Ich chartere seit 2023 mindestens ein Boot pro Jahr und wurde bisher noch nicht enttäuscht. Okay, gleich beim ersten Mal war das eigentlich gebuchte Boot noch nicht verfügbar (wurde tatsächlich erst angeliefert, als wir im Juni dort waren). Dafür kann 1. Klasse nichts und sie haben uns das über drei Monate vor Törnbeginn mitgeteilt. Der Ersatz war ein SO, die etwa zehn Jahre alt aber tiptopp in Ordnung war und dann auch noch günstiger abgegeben wurde. Als wir aus der Marina rausgefahren sind, sind Tiefenmesser, Anemometer und Logge ausgefallen. Die Fehlersuche wurde vom FirstClassSailing Team in Veruda schnell beendet und stattdessen einfach neue Sensoren eingebaut. Hat grade mal eine Stunde gedauert. So und nicht anders kenne ich den Service vor Ort und auch vom Team in Heiligenhafen.

Seit vielen Jahren zufrieden!!! kann man nur empfehlen!!!

Alles hat wunderbar geklappt. Kompetente Übergabe und Rücknahme.

Guter Service verständnisvolles Personal

Übernahme pünktlich, gut erklärt bei Fragen, suberes Boot ohne technische Mängel, Übergabe auch wieder pünktlich, Bootsmann

Hat alles super geklapp, Übergbabe der Yacht in Flensburg war unkompliziert und freundlich. Immer gerne wieder.

Das Charterzentrum hat gut gepflegte und gewartete Yachten die von professionellem Personal übergeben werden!

Grundsätzlich war der Abwicklungsprozess vom ersten Kontakt bis zur Rückgabe der Yacht gut organisiert. Einzig und daher einen Stern Abzug, haben wir als unangenehm empfunden, dass bereits um 13h die erste Nachfrage kam, wann wir fertig wären und die Yacht verlassen würden. Wir verstehen den zeitlichen Aspekt hinsichtlich der Wiederaufbereitung einer Yacht für den nächsten Kunden, es wäre für uns schöner gewesen, wenn man sich seitens des Personals auf die vereinbarte Übergabezeit fokussiert hätte, ohne zweimaliges Nachfragen.

Im Großen und Ganzen zufrieden, jedoch war der Zustand der Yacht nicht so, wie ich es unter dem Namen "1. Klasse" erwartet hätte:

Ca. 2cm Wasser in Bilge, das immer wieder nachlief; Letztes Updatedatum Karten im Plotter: 2016, Plotter zudem sehr klein; Windy unzuverlässig/fehlerhaft; Schoten und Holeleinen derart steif und Blöcke so schwergängig, dass Rollgroß in diesem Wind aus- und durch Crew nur sehr schwer eingerollt werden konnte, weshalb wir auf vollständiges setzen des Große, insb. in engen Gewässern, aus Sicherheitsgründen verzichtet haben.
Schade, weil sonst eignetlich ein schönes Schiff

Alles was bestellt war wurde bereit gelegt. Der Service war sehr gut und sehr organisiert.
Wir konnten unkompliziert in den Urlaub starten.
Vielen Dank an das ganze Team, im Büro und auch vor Ort.

Top Information vor dem Törn, sehr nettes und hilfsbereites Team, gute Organisation, Yachten mit sehr gutem Zustand

Einwöchiger Chartertörn mit 1. Klasse Yachten

Die Segelyacht Oceanis 47 mit dem unbescheidenen Namen „Große Freiheit“ ist seglerisch eher eine „kleine Freiheit“.

Zwar bietet das Schiff jede Menge Platz unter Deck und auch im Cockpit und macht auf Halb- und Raumschotkursen, Speed und Spaß - jedoch endet die GROSSE Freiheit vor den Dalben in den Häfen. Mit 4,50 m Breite am Heck findet man in dem Segelrevier kaum Boxen, in die das Schiff passt. Dass das Heck ausgerechnet die breiteste Stelle des Schiffes ist, führt dazu, dass selbst das achterliche Einparken am Heimatliegeplatz in Heiligenhafen zwischen den Dalben nur möglich ist, wenn zwei Leute die Dalben auseinanderdrücken. Das macht das letzte Hafenmanöver am Ende des Törns nicht gerade einfacher.
Faktisch ist in den Häfen nur das Längsseitsgehen an einer Pier möglich und bei diesem Manöver muss man höllisch aufpassen, dass man beim Eindampfen, in die Vorspring, den weit ausragenden Bugspriet nicht beschädigt.

Die enorme Masthöhe von 21,30 m führt dazu, dass im Jahr 2026, in dem Reparaturarbeiten an der Fehmarnsundbrücke durchgeführt werden, die Brücke nicht unterfahren werden kann. Hier sind unbedingt die aktuellen Revierformationen zu beachten!
Dass der Vercharterter diesbezüglich NICHT einen dicken Warnhinweis im Schiff platziert, IST FÜR MICH ABSOLUT UNVERSTÄNDLICH! Natürlich ist mir bewusst, dass der Skipper für das Einholen der Information selbst verantwortlich ist aber solch eine wichtige Information kann Unfälle verhindern.

Das Aufkreuzen gegen den Wind ist mit diesem Schiff tatsächlich ein Kreuz! Ob es an den suboptimal platzierten Holepunkten der Genua liegt? Ein Wendewinkel von 140° ist auf jeden Fall nicht akzeptabel. Gut, dass wir überwiegend auf halben und raumen Kursen unterwegs waren, die Spaß machten. Ein weiteres Manko sind die enormen Kräfte, die man zum Einrollen des Vorsegels benötigt. Zwei Leute müssen ab 4 bis 5 Windstärken die Reffleine bedienen und ein bis zwei Leute müssen die Schoten nachführen.
Der Motor, die Elektronik und insbesondere der Autopilot waren tadellos und haben einen super Job gemacht!

Ein Wort noch zum Vercharterer:
Wir chartern seit über 20 Jahren dort.
Die Übernahme des Schiffes zum Törnbeginn hat professionell funktioniert. Es wurden sehr kleinteilig, alle vorhandenen Kratzer am Rumpf dokumentiert. Das ist grundsätzlich nachvollziehbar, jedoch hat es schon im Vorfeld eine Vorahnung erzeugt, wie das Schiff bei der Rückgabe kontrolliert wird. Und so war es dann auch! Ein kleiner Gelcoatabplatzer am Bugsprit in Erbsengröße wurde uns mit 333€ durch Abzug von der Kaution ohne Rücksprache in Rechnung gestellt. Wir hatten diesen durch uns verursachten Schaden bei der Rückgabe fairerweise selber angegeben.
Ich erlaube mir hier die Bewertung, dass ich dies als sehr kleinkariert empfinde, da im Winterlager der Gelcoat sowieso überarbeitet wird. In dem Rechnungsbetrag sind 130 € für eine Baustelleneinrichtung und den Gerüstaufbau ausgewiesen. Das ist für mich unglaubwürdig. Besser wäre es, in die Chartergebühr einen geringen Pauschalbetrag einzukalkulieren, mit dem dieser Kleinkram abgedeckt ist. Bei mir hinterlässt diese Vorgehensweise keinen guten Eindruck, auch wenn solche Kosten teilweise von einer Kautions-Versicherung übernommen werden. Oder sollen hier Instandhaltungskosten auf die Versicherungsbranche abgewälzt werden, um 130 € billiger zu sein als die Konkurrenz?
Wir haben den Vercharterer in früheren Jahren besser erlebt. Man fühlt sich leider bei 1. Klasse Yachten nicht (mehr?) als Number One!

Fazit:
Auch wenn wir mit dem Schiff auf unserem Törn mit raumen Kursen viel Spaß und Platz für 7 Personen hatten, würde ich dieses Schiff aus den oben genannten Gründen nur empfehlen, wenn man diesen Platz zwingend benötigt!

Unkompliziert und zuverlässig

Sehr gute Übernahme und Rückgabe der Charteryacht. Die Segelyacht war in einem erstklassigen Zustand.

2 Wochen im September von Pula mit der Segelyacht Olli, die uns perfekt vorbereitet übergeben wurde und seit dieser Saison mit neuen Segeln ausgerüstet war. Freundlicher und professioneller Service vor Ort, sorgten für einen entspannten Urlaub, von der ersten bis zur letzten Minute.

Super Service! Hat alles super geklappt! Ich würde immer wieder über 1.Klasse Yachten buchen!

Schönes Segeln mit Asterix, wendiges und schnelles Boot in gutem Gesamtzustand, sehr effektive Bugstrahler, einfache Bedienung. Die hinteren Winschen etwas zu nah an den Steuräden angebracht. Für die elektronische Navigationsanlage fehlte die Beschreibung, dadurch Schwierigkeiten bei der Konfiguration der Anzeigen, die sich von selbst veränderten.
Sehr gute Kommunikation und Hilfen mit und von dem Yacht- u. Charterzentrum. Sehr freundliche und hilfreiche Einweisung und Abnahme vor Ort, alles sehr gut organisiert.

Super freundlich, gut organisiert und faire Preise!

Von der Ankunft in Zadar bis zum Abflug haben wir uns rundum gut betreut gefühlt. Die Transfers von und nach Zadar waren gut organisiert und kurzweilig (30 Minuten). Der Service in Biograd (Mitarbeiterin im Service-Büro und Bootsmann) war freundlich, schnell und unkompliziert. Wir kommen wieder!

Das Team in Pula war gut gelaunt, hilfreich, aufmerksam und gewohnt professionell.