nmbs.be Avaliações 508

Bedankt weeral 2uur tijd verloren. Dankzij de handige app.

Zeer onvriendelijk en.onbetrouwbaar bedrijf. Geeft duidelijk misleidende info aan de reiziger en wilt dat je een nieuw ticket boekt op een zeer onvriendelijke toon. Als je zegt dat de NS niet zo werkt krijg je te horen dat we niks in België te zoeken dan hebben en lekker in nl moeten blijven
Dit was op het servicepunt op.Amtwerpen centraal.

Totally incompetent !!!! Do not plan to use this joke of a service !!!!!! Use another mode of transport. It is totally unreliable. Every time I fly to Brussels there is an issue .

Slechtste dienst ooit voor de correspondentie AF TE RADEN

Meer slechts dan iets anders, als ik 0 sterren kon geven zou ik dat doen
Vervangbus van nmbs had niet gewacht op aansluiting bij de laatste trein, een conducteur op peron zei dat dit kon gebeuren en vertrok naar huis zonder meer, schandalig (een andere conducteur bleef even maar deed uiteindelijk ook niets)

Trekt op niks, trein ALTIJD te laat waardoor ik m’n overstap met de bus altijd mis en dus een uur moet wachten. Staan altijd onnodig stil voor geen reden, waarom is er een dienstregeling als ze toch nooit gevolgd wordt.

Je kijkt deze ochtend op de nmbs planner om na te gaan of de trein van De Pinte naar Brussel Centraal rijdt en op tijd is. Alles ok. Als je dan 15 min later toe komt op het station en nog even 5 min voor vertrek van de trein check, dan is diezelfde trein doodleuk afgeschaft. Op het moment dat de trein wordt verwacht, volgt er een communicatie. En dan kan je doodleuk 45 min staan wachten op het perron. Een regelrechte schande NMBS!!!

De sites om een alternatief abonnement uit te leggen zijn zeer onduidelijk en verwarrend. Het is chaotisch uitgelegd!

Ik heb een standaard 1ste klas maand abonnement van 280€ heen en terug elke dag van Schellebelle naar Brussel Noord.
Maar na lang zoeken heb ik het opgegeven om er een te vinden met een paar dagen per week.

Gisteren reisden we van Gent-Sint-Pieters naar Brussel-Zuid, maar door problemen met de sporen en treinen liep het allemaal wat chaotisch. Op het perron zagen we een trein aankomen waarop Brussel stond aangeduid, dus stapten we op. Eenmaal vertrokken merkten we binnenin dat de eindbestemming eigenlijk Brugge was. De wijziging van spoor was helaas erg slecht aangekondigd, waardoor we onbedoeld op de verkeerde trein zaten.

Toen de treinconducteur uiteindelijk bij ons kwam, hebben we onze situatie uitgelegd. Ze reageerde meteen heel begripvol, nam de tijd om naar ons te luisteren en belde met dispatch om te kijken wat er mogelijk was. Dankzij haar inzet werd er uiteindelijk een taxi geregeld die ons toch naar onze eindbestemming bracht.

Echt heel veel respect en dankbaarheid voor deze mevrouw. Haar behulpzaamheid, kalmte en moeite om een oplossing te vinden maakten een stressvolle situatie plots een stuk aangenamer. Zulke medewerkers maken echt het verschil. ❤️
Trein nummer: 1543

Ik kom net terug van een rondreis door Portugal deels met de trein. Steeds stipt op tijd. Eerder hetzelfde in Italië. Kan iemand mij aub uitleggen hoe een bedrijf met 700 directeurs- en kaderleden er niet in slaagt een trein op tijd te laten rijden? Vandaag moest mijn zoon naar een solicitatiegesprek (te laat natuurlijk) en het was weer een gans hindernisparcours. Misschien toch maar privatiseren die handel, dan wordt het weer ene gesjacher zoals met de energieprijzen maar nu werkt het ook maar half zijn botten. En zeker als je het echt nodig hebt. Ik pak al jaren geen trein meer naar de luchthaven, ik parkeer de auto op P2 (met Interparking kaart). Ik ben vaak zelfs nog goedkoper af en het is veel gemakkelijker.

Ik zou dit zo graag een 5 geven. Echt waar.
De tarieven? Vergeleken met vele buurlanden valt dat reuze mee, ook nog sinds de hervorming. De stiptheid? Beter dan haar reputatie en beter dan bv DB. Een trein van 5 à 10 minuten te laat ....dat op de autoweg ook geen uitzondering — dus daar kan ik mee leven.
Tot daar het goede nieuws.
Wat wél structureel fout zit: de absurde knip tussen federale treinen en regionaal bus- en tramverkeer. Niet op elkaar afgestemd, niet op elkaar gewacht — want communautaire logica primeert op reizigerservaring. Dat is een politieke keuze, geen natuurverschijnsel. Je aansluiting missen doordat de vorige trein te laat is is ook echt Balen.en volgens mij oplosbaar.
Maar wat me écht begint te storen.
Het "gevaarlijk beroep"-verhaal. Niemand ontkent dat een machinist soms eens kwetsbaar staat. Maar als die redenering leidt tot minder service of extra chaos omdat ze in hun broek doen, is de redenering stuk.
En drukke treinen laten rijden met vijf wagons minder? Nog een no go."Dank u voor uw begrip" is geen antwoord, dat is een deur die in je gezicht valt. Ik heb geen begrip. Drukke verbindingen op vaste tijden zijn voorspelbaar. Dit is planningsfalen, geen overmacht.
En dan de zondagsdienstregeling. België, hét land van de burnout, trekt op zondag gewoon de stekker uit veel van zijn treinnet. Alsof vrije tijd bijzaak is. Mobiliteit in het weekend is geen luxe — het is een basisvoorziening. Behandel het er ook als één.
Voor wie nu fluistert over privatisering als oplossing: ga eens kijken wat een treinticket kost in landen waar dat al zo is. En wat je daarvoor krijgt. Dan waardeer je dit plots een stuk meer.
Drie sterren dus. Met de oprechte hoop dat het er ooit vijf worden.

altijd te laat. en nooit verandering!!! trein prijzen zo hoog om gewoon nooit op tijd te komen!!!

Schandalig dat dit wordt gefinancierd door de overheid. Dit is nog erger dan kansspelen. Komt de trein wel of niet, met hoeveel vertraging komt de trein, ga ik wel kunnen afstappen aan mijn perron omdat ze daar WEER en al MAANDEN zogezegd aan het werk zijn.

twee keer betalen voor zelfde traject

Jammer genoeg is de nmbs bij hun train+ formule vergeten om rekening te houden met abonnementen, waardoor je als je net voor de piekuren vertrekt kan kiezen om twee keer te betalen voor hetzelfde traject of een duurder piekuurticket te kopen.

Mijn dochter probeerde vandaag weeral met de trein op het school te geraken in Antwerpen vanuit Essen. Het hele bedrijf NMBS is een logge organisatie waar het maar niet wil lukken om mensen op tijd ergens te krijgen. Ik denk dat bovenaan de top enkele mensen moeten verdwijnen zodat er logische beslissingen kunnen genomen worden. Tijd voor verandering.

Weeral deftige vertraging gewoon om van gent naar brugge te gaan wat begon met 6 minuten werden er tenslotte 23 minuten en dus mijn aansluiting van bus kwijt

Ik ben zeer teleurgesteld in de manier waarop NMBS met klanten omgaat. In ons geval werd een boete opgelegd aan mijn zoon terwijl hij de feiten altijd heeft betwist en zelfs op dat moment les had aan de universiteit.

Er werd nooit een identiteitscontrole gedaan en toch beweert NMBS dat hij geïdentificeerd werd. Ondanks onze uitleg en bewijs werd dit nooit serieus onderzocht.

Voor mijn zoon is dit vooral een kwestie van rechtvaardigheid. Hij voelt zich verantwoordelijk gehouden voor iets wat hij niet gedaan heeft vooral omdat wij juridische stappen gezet hebben, maar de rechter vindt dat de verklaring van de nmbs agent meer geldig (handelen als een politieagent) dan bewijs met uurrooster van Universiteit. Ook geen bewijzen van data identification dat het effectief ging om hem persoonlijk. Het vertrouwen in een eerlijke behandeling door NMBS is hierdoor sterk aangetast.

Ik hoop dat NMBS in de toekomst meer transparantie toont in hun procedures en klanten eerlijk behandelt.

Smorgens dringend naar het toilet moeten. Aangezien ik soms met mijn racefiets twv 9000 euro heen en weer pendel ben ik soms genoodzaakt bij een ‘grote’ boodschap mijn dure fiets mee in toilet te nemen. Conducteur vind het nodig om de deur te openen wanneer ik op toilet zit. Is dat dan privacy?

Sommige mensen hun job is TE belangrijk om zomaar niet te komen opdagen. Dat nachtwerkers in de zorg voortdurend onder stress moeten staan omdat nmbs meestal niet eens voor vervangbussen zorgt is ONAANVAARDBAAR! NMBS personeel en de leidinggevende in dat bedrijf zijn dikke egoisten.